Kocaeli’nin Kandıra ilçesinde bu yıl 5’incisi düzenlenen Turizm ve Bisiklet Festivali, 3 ülkeden 300 bisikletçinin katılımıyla başladı.
Kocaeli Büyükşehir Belediyesinin düzenlediği, Kocaeli Valiliği ve Kocaeli Bisiklet Platformu’nun destek verdiği 5. Kocaeli Turizm ve Bisiklet Festival 4 gün sürecek. Katılımcılar, festival boyunca Kerpe, Babalı, Cebeci ve Seyrek gibi sahil ve doğa rotalarını takip edecek. Festival, 4’üncü gün Kerpe’den Akçakoca Anıtı’na yapılacak sürüşle sona erecek.
Kandıra’nın Kerpe Ömerağzı Kamp Alanı’nda düzenlenen festivalin açılış programında konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, Kocaeli’nin sadece bir sanayi şehri olarak bilinmesinin yanlış olduğunu belirtti. Kentin doğal güzelliklerine dikkati çeken Büyükakın, şunları kaydetti:
“Şehrimizin yüzde 50’si orman, yüzde 29’u tarım arazisidir. Yani şehrimiz, birkaç kilometre ötesinde sizi doğayla buluşturan bambaşka güzelliklere sahip. Toplamda 9 Mavi Bayraklı plajıyla gurur duyuyoruz. Şehrimizde 72 kilometre işaretli bisiklet rotası ve 2 bin 500 kilometre dağ rotası bulunuyor. 125 kilometre sahil şeridimiz, Sapanca Gölü kıyıları, yürüyüş ve bisiklet yollarıyla birlikte bisikletçiler için eşsiz imkanlar sunuyoruz. Aynı zamanda çevreye duyarlı büyük projeleri de hayata geçiriyoruz. İzmit Körfezi’nde 1,5 milyon ton dip çamurunu temizlediğimiz dev çevre projesiyle denizlerimizi yeniden maviye kavuşturuyoruz. 23 arıtma tesisiyle de bir damla evsel atık suyun bile denize karışmasına engel oluyoruz” dedi.
Konuşmaların ardından Büyükakın, katılımcılarla birlikte Kerpe’den Kartal Kayalıkları’na kadar yaklaşık 6 kilometrelik parkurda pedal çevirdi. Katılımcılar, elektrik destekli bisikletlerle 6 kilometrelik parkuru 15 dakikada tamamladı.
Etiket: Kilometre
Bursa’nın dağ yöreleriyle şehir merkezi arasındaki ulaşımı kolaylaştıracak olan Doğancı Tüneli, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla açıldı. 2.344 metre uzunluğundaki tünel, 15 dakikalık seyahat süresini 3 dakikaya indirirken, yılda 353 milyon lira tasarruf sağlanacak. Ayrıca, çevre dostu projeyle karbon salınımı yıllık 1.725 ton azaltılacak. Açılışta konuşan Uraloğlu, “2002 yılından bu yana Bursa’nın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 267 milyar lira yatırım gerçekleştirdik” dedi. Bakan Uraloğlu Bursa Ankara hızlı treni kapsamındaki Bursa Osmaneli arasındaki 106 kilometrelik hattın 2026 yılında açılacağını ifade etti.
Bir dizi program için Bursa’ya gelen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bursa ve dağ yörelerini birbirine bağlayan Orhaneli Yolu üzerindeki Doğancı Tüneli açılışına katıldı. Bakan Uraloğluna, Bursa Valisi Erol Ayyıldız, AK Parti Bursa Milletvekilleri Mustafa Yavuz, Osman Mesten, Emine Yavuz Gözgeç, AK Parti Bursa İl Başkanı Davut Gürkan, BTSO Başkanı İbrahim Burkay ve vatandaşlar eşlik etti.
Bursa’da dağ yörelerini şehir merkezine bağlayan Orhaneli Yolu üzerinde 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli’yle birlikte, 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve bir hemzemin kavşak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla gerçekleşen törenle hizmete girdi. Günde ortalama 9 bin aracın kullanacağı Doğancı Tüneli, mevcut Doğancı Barajı geçişini 1,6 kilometre kısaltarak 15 dakikalık seyahat süresini 3 dakikaya indirecek. Ayrıca tünel sayesinde karbon salınımı yıllık 1.725 ton azaltılarak Bursa’nın doğasının korunması için önemli bir adım atılacak. Doğancı Tüneli ile birlikte zamandan 324 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf elde edilecek.
“Bölge lojistiği için hayati öneme sahip”
Doğancı Tüneli açılış töreninde konuşan Abdulkadir Uraloğlu, “Bursa, Uludağ’ın eteklerinde, ipek yolu üzerindeki tarihiyle, Ulu Camii ve Yeşil Türbesiyle, sanayisiyle Türkiye’nin önde gelen şehirlerinden biri. Orhaneli ve Keles ilçeleri ise bu güzel şehrin kırsal zenginliklerini barındıran, doğa turizmi ve kamp rotalarıyla adından söz ettiren hareketli bölgeler. Şu anda Bursa’yı Orhaneli üzerinden Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu’na bağlayan üzerinde bulunduğumuz 89 kilometrelik güzergâh, Bursa’nın iç kesimlerle olan bağlantısını sağlaması bakımından önem arz ediyor. Sıklıkla tercih edilen yolumuz her gün ortalama 9 bin araç tarafından kullanılıyor. Bu yol, Orhaneli ve Keles’in su kaynaklarının, mermer ocaklarının lojistiği ve bölgenin iç kesimlerle bağlantısı için de hayati bir öneme sahip. Ancak, özellikle kış aylarında Doğancı Barajı yolunun dik ve virajlı yapısı, sürücüler için ciddi zorluklar oluşturuyordu. Bu kapsamda, bizler Doğancı Tüneli projesini hayata geçirdik. Toplam 3,2 kilometre uzunluğunda, 2,7 kilometresi tek yol standardında bitümlü sıcak karışım kaplama olarak bu varyant projesini tamamladık. 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli’yle birlikte, 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve bir hemzemin kavşak inşa ettik” dedi.
“Orhaneli ve Keles’in geleceğine açılan bir kapı”
Doğancı tüneli ile birlikte yıllık 353 milyon lira tasarruf yapılacağını kaydeden Uraloğlu, nesiller boyunca yaşayacak miras bıraktıklarını söyleyerek, “Doğancı Tüneli, sadece bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda Orhaneli ve Keles’in geleceğine açılan bir kapı oldu. Özellikle zorlu şartlarda geçilen dik ve virajlı yolları ortadan kaldırıp güzergâhtaki trafik güvenliğini artırarak, konforlu ve güvenli yolculuklar tesis ettik. Proje, bölgede ticaretin ve turizmin daha da canlanmasına, bölgenin kalkınmasının önünü açarak insanımızın yaşam kalitesini yükseltecek. Tünelimiz sayesinde mevcut Doğancı Barajı geçişini 1,6 kilometre kısaltarak bu kesimdeki seyahat süresini 15 dakikadan 3 dakikaya düşürdük. Bu sayede, zamandan 324 milyon lira, akaryakıttan 29 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Karbon salınımını yıllık 1.725 ton azaltarak Bursa’nın eşsiz doğasını koruyacağız. Ayrıca tünelin giriş ve çıkış portallerine 10 bin 000 adet ağaç ve peyzaj bitkisi diktik; tünel içerisinden drene edilen geri dönüşüm suyuna damlama sulama sistemi kurarak çevreci bir yaklaşım sergiledik. Böylece, Bursa’nın yeşil dokusunu koruma misyonumuza sadık kalarak, sürdürülebilir bir geleceğe katkı sağladık ve bu eşsiz şehri nesiller boyu yaşatacak bir miras bıraktık” ifadelerini kullandı.
“80 yılda sadece 50 kilometre tünel inşa edilmişken, biz bu uzunluğu 815 kilometreye çıkardık”
23 yılda yapılan tünelleri uç uca sıralandığında Bursa’dan Adana’ya yer altı köprüsü elde edildiğini belirten Uraloğlu, “Son 23 yılda Türkiye’nin dört bir yanını yüksek standartlı yollarla donattık. 2002 yılında 6 bin 101 kilometre uzunluğundaki bölünmüş yol ağımızı 29 bin 787 kilometreye çıkardık. Zorlu coğrafyalarda, yüksek dağları ve derin vadileri aşarak, doğaya meydan okuyan köprü ve tünellerle güvenli ve konforlu ulaşım sağladık. 2002’ye kadar 80 yılda sadece 50 kilometre tünel inşa edilmişken, biz bu uzunluğu 815 kilometreye çıkardık. Uç ucuca eklediğimizde Bursa’dan girdiğinizde soluksuz bir şekilde neredeyse Adana’ya uzanan adeta bir yeraltı köprüsünden bahsediyoruz. Türkiye’nin dört bir yanında olduğu gibi, yeşil Bursa’mızda da ulaşım ve altyapı yatırımlarımızla medeniyet yolunda emin adımlarla ilerliyoruz. Türk otomotivinin başkenti olan Bursa, uluslararası birçok yatırıma ev sahipliği yapan sanayisiyle ülkemizin önemli metropol şehirleri arasında yer alıyor. Marmara ve Ege Bölgeleri arasında uzanan gelişmiş otoyol ve bölünmüş yol güzergahında geçiş noktası olan şehrimiz her geçen gün büyüyor. Bu nedenle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Bursa’nın şehir merkezi, ilçeleri ve çevre illerle ulaşım standardını yeni ulaşım yatırımlarıyla güçlendiriyoruz. 2002 yılından bu yana Bursa’nın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 267 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. Bölünmüş yol uzunluğunu 195 kilometreden 610 kilometreye, bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğunu 148 kilometreden 804 kilometreye çıkardık. İstanbul-Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Bursa Çevre Otoyolu, Bursa-Eskişehir-Ankara Yolu, Bursa-Karacabey Yolu, Bursa-Mudanya gibi nice güzergahı bölünmüş yol olarak tamamladık. İznik Çevre Yolu’nu açtık. Bugün itibarıyla da; Çalı, Erenler-Harmancık, Dursunbey-Tavşanlı, Mudanya Gemlik Yolları gibi 18 karayolu projesinde yapım çalışmalarına devam ediyoruz” şeklinde konuştu.
“Hızlı trenin 106 kilometrelik Osmaneli-Bursa kesimi, 2026 yılı içinde açılması hedefleniyor”
Bursa’yı yurdun dört bir yanına sadece kara yoluyla değil demir ağlarla da bağlandığını söyleyen Uraloğlu, “Elbette Bursa’da sadece karayolu yatırımlarıyla sınırlı kalmıyor, Bursa’nın ulaşım ağını ulaşımın tüm modlarıyla birlikte geliştiriyoruz. 201 km uzunluğunda ve 8 istasyondan oluşan Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren hattımızı inşa ediyoruz. 106 kilometrelik Osmaneli-Bursa kesimini 2026 yılı içinde, 95 kilometrelik Bursa-Bandırma arasını ise 2028 yılında işletmeye açmayı hedefliyoruz. Bursa’da devam etmekte olan önemli ulaşım projelerimizden biri de Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Hafif Raylı Sistem Hattı kısa adıyla Şehir Hastanesi Metrosu’dur. Saatte 88 kilometre tasarım hızı ile günlük 410 bin yolcuya hizmet verecek. İnşallah bu projemizi de 2026 yılı içinde tamamlamayı hedefliyoruz” dedi.
Okunan duaların ve kurdele kesiminin ardından Doğancı Tüneli hizmete açıldı.
Sakarya Elektrik Dağıtım A.Ş. (SEDAŞ) tarafından Başiskele’ye toplam 10 ayrı projeyi kapsayan 315 milyon TL’lik yatırım yapılacak.
SEDAŞ, yaklaşık 600 milyon TL’lik yatırım ile Kocaeli’nin elektrik dağıtım altyapısını modernize ederken, 2 milyon 250 bin aboneye kesintisiz ve kaliteli enerji hizmeti sunmayı sürdürüyor. 20 bin kilometrekarelik hizmet sahasında toplam 3,9 milyon nüfusa elektrik sağlayan SEDAŞ, Kocaeli’deki yatırımlarını her yıl daha da artırarak sürdürülebilir enerji altyapısı oluşturmayı hedefliyor.
Yatırımlar, ilçelerdeki nüfus ve sanayi yoğunluğuna bağlı olarak büyüme beklentileri, yeni bağlantı talepleri ve mevcut şebekenin yenileme ihtiyacı gibi birçok faktör dikkate alınarak planlandı. Elektrik kesintilerini minimum seviyeye indirmek amacıyla yapılan bu yatırımlarda, aynı zamanda tesislerin yapılacağı bölgelerin coğrafi ve iklimsel özellikleri, altyapı durumu ve şebekenin kesintisiz işletilebilirliği gibi teknik kriterler de göz önünde bulunduruldu. Tüm bu değerlendirmeler ışığında, sahaya özel olarak beton direkli, demir direkli veya yer altı şebeke çözümleri hayata geçirildi.
Başiskele’ye 10 ayrı proje ile 315 milyon TL’lik yatırım
SEDAŞ’ın Kocaeli bölgesindeki yatırımlarının en kapsamlı örneklerinden biri Başiskele ilçesinde hayata geçirildi. Toplam 10 ayrı projeyi kapsayan 315 milyon TL’lik yatırım kapsamında ilçeye; 2 ana dağıtım merkezi, 12 dağıtım merkezi, 19 trafo, 56 kilometre yüksek gerilim yer altı hattı, 44 kilometre alçak gerilim yer altı hattı, 5 kilometre yüksek gerilim havai hattı ve 26 kilometre alçak gerilim havai hattı kazandırılıyor. Bu projelerle birlikte Başiskele’deki elektrik dağıtım kalitesi önemli ölçüde artırılırken, bölgedeki enerji altyapısının hem bugünkü hem de gelecekteki ihtiyaçlara cevap verecek şekilde güçlendirilmesi sağlanacak.
Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, Alikahya Stadyum Tramvay Hattı’nın test deneme sürüşünü gerçekleştirdi. Vatman koltuğuna oturan Başkan Büyükakın, “Süper Lig’deki maçlara tramvay ile gideceğiz.” dedi.
Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, yapımı süren tramvay hattının Ekim ayı sonunda tamamlanacağını ve Kasım ayı itibarıyla stadyum bölgesine ulaşımın tramvayla sağlanabileceğini duyurdu. Başkan Büyükakın, “Kasım ayında inşallah tramvay stadyum bölgesine tam olarak ulaşmış olacak. Böylece Süper Lig’deki maçlara da tramvayla gitme imkânı doğacak.” dedi.
Yeni tramvay hattının mevcut sistemle entegre olduğunu vurgulayan Büyükakın, şehrin diğer bölgeleriyle bağlantının da kolaylıkla sağlanabileceğini belirterek, “Her ne kadar stadyum bölgesinde doğrudan bir hat olmasa da kazı bölgesine bu vesileyle hizmet verilmiş olacak. Bu da kent yaşamını ciddi anlamda kolaylaştıracak.” ifadelerini kullandı.
“Büyük bir hamle olacak”
Yeni hattın mevcut kapasiteyi iki katına çıkaracağını söyleyen Büyükakın, “Toplu taşımada büyük bir hamle meydana gelmiş olacak. Biz başından beri toplu taşıma imkanlarını artırmaya çalışıyoruz. Özellikle raylı sistemlerin kent içi ulaşımda daha fazla yer almasına önem veriyoruz.” ifadelerini kullandı.
Bu amaçla raylı sistemler daire başkanlığı kurduklarını hatırlatan Başkan Büyükakın, bu birimin hem yeni tramvay hatlarının yapımından hem de mevcut hatların kapasite artışından sorumlu olduğunu belirtti. Ayrıca metro projeleri ve teleferik sistemleriyle ilgili çalışmaların da aynı daire başkanlığı tarafından koordine edildiğini söyledi. Başkan Büyükakın, “İnşallah her geçen gün şehrimiz yeni hizmetlerle, daha üst segment ulaşım imkanlarıyla tanışmaya devam edecek.” diyerek sözlerini tamamladı.
Toplam 3,8 kilometre uzunluğunda
Toplamda 3,8 kilometrelik uzunluğa sahip olan iki etaplı tramvay hattı projesi, kentin ulaşım haritasına bütüncül bir yapı kazandırmayı amaçlıyor. 1,4 kilometre uzunluğunda olan ilk etap, otogardan başlayarak Akyazı, Sultan Murat ve Fatma Seher Hanım Caddeleri üzerinden Sabancı Bulvarı’na kadar uzanıyor. İkinci etap ise 2,4 kilometrelik uzunluğuyla hattı Bağımsızlık Caddesi üzerinden doğuya taşıyor. Altı yeni istasyon, on beş mevcut durağın uzatılması ve altyapının baştan sona yeniden inşasıyla kent içi toplu taşımaya yeni bir soluk getirecek proje; modern istasyonlar, çevreci altyapılar, yeni köprüler ve sürdürülebilir enerji sistemleriyle dikkat çekiyor. Proje, hem mühendislik hem de şehircilik açısından örnek bir model olma niteliği taşıyor. Proje kapsamında Akarca Deresi üzerinde bulunan mevcut köprü yıkılarak yerine yeni bir köprü inşa edildi. Binnur Sokak’ta altyapı ve ray döşemeleri, kataner direkleri ve enerji hatları tamamlandı, baskı beton ve asfalt çalışmaları başladı. Akyazı Sokak’ta tüm altyapı ve üstyapı çalışmaları tamamlanarak yayalar için yürünebilir kamusal alanlar açıldı.
İstasyon yapımları sürüyor
Sultan Murat Caddesi’nde ray döşemeleri, enerji aktarımı, yağmursuyu ve diğer altyapı hatları tamamlanırken 1 numaralı istasyonun yapımı sürüyor. TEM Otoyolu Alt Geçidi, ray ve enerji hatlarıyla birlikte yaya güvenliğini önceleyen korkuluk sistemleriyle donatıldı. Menfez iki tarafına dijital tabelalar entegre edilirken imar yolu çalışmaları tamamlanana kadar bu alan hem tramvay hem araç trafiği için ortak kullanılacak. Fatma Seher Hanım Caddesi’nde 1. etap kapsamında tüm altyapı işleri ile 2 numaralı istasyon ve TM10 numaralı trafo merkezinin imalatları tamamlandı. 2. etapta ise çalışmalar sürüyor. Sabancı Bulvarı’nda altyapı çalışmaları İSU Genel Müdürlüğü tarafından yürütülüyor. Ray döşemesi, enerji hatları ve baskı asfalt imalatları kısa sürede başlayacak. Burada tramvay hattı ile mevcut trafik cadde güzergâhında ortak kullanım esasına göre işletilecek.
Toplamda 1,6 kilometrelik ray döşemesi yapıldı
Bağımsızlık Caddesi’nde mevcut asfalt sökümü tamamlanırken doğalgaz hattı deplase edildi. Kazı ve dolgu işlemleri eksen kotlarına göre tamamlandı. Kısmi yağmursuyu altyapısı kuruldu. Bu kesimde 5 ve 6 numaralı istasyonların imalatları ile TM11 numaralı trafo merkezinin iç tesisatları tamamlandı. Ray altyapısı, elektrik hatları ve perde duvar imalatları devam ediyor. Bugüne kadar toplamda 1,6 kilometrelik ray döşemesi yapıldı. Akarca Deresi geçiş köprüsünde 650 metrelik bölümde 24 adet fore kazık ve 19 adet ön germeli kiriş montajı tamamlandı. Ayrıca 625 metrelik U tipi açık kanal, 2 trafo merkezi binası ve 2 istasyon binası inşa edildi. 29 Mayıs 2025 tarihinde UlaşımPark ekipleri tarafından soğuk test gerçekleştirilirken, 30 Mayıs 2025 itibarıyla hatta enerji verilerek sıcak test süreci başlatıldı.
Toplam uzunluğu gidiş-dönüş 30,8 kilometre olan hattın 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor
Şu anda toplam 23 tramvayla hizmet veren Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, 5 yeni aracın imalatı tamamlandıktan sonra 28 araçla hizmet vermeye başlayacak. Alikahya Stadyum Tramvay Hattı’nın hizmete alınmasıyla birlikte, Akçaray Tramvay Hattı’nın gidiş-dönüş toplam uzunluğu 34,6 kilometreye ulaşmış olacak. Tramvay’da günlük ortalama yolcu sayısı ise 52 bin kişiyi aşmış durumda. Öte yandan büyükşehir ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işbirliğinde devam eden projelerde de önemli mesafeler kat edildi. Bu kapsamda 2018 yılında yapımına başlanan Darıca-Gebze Metro Hattı, 2019 yılında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredildi. Toplam uzunluğu gidiş-dönüş 30,8 kilometre olan hattın 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor. 2024 yılı Ekim ayında yapımına başlanan bu hattın birinci etabının 2028 yılında tamamlanması planlanıyor. Gidiş-dönüş toplam uzunluğu 53,4 kilometre olan hattın Cumhurbaşkanlığı onaylı toplam bütçesi ise 96,7 milyar TL olarak belirlendi.
İlerleme oranı yüzde 60
Son 20 yılda kent genelinde toplam 97 kavşak inşa edildi. Bu yatırımların 12’si Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından gerçekleştirilirken, 2019 yılından bu yana Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından 34 yeni kavşak daha yapılarak vatandaşların hizmetine sunuldu. 8 Aralık 2023’te başlatılan proje, takvime göre 2 Ekim 2025’te tamamlanacak şekilde planlandı. Ancak fiziki gerçekleşme oranı yüzde 60 seviyesine ulaşmış durumda ve Süper Lig sezonunun açılacağı Ağustos 2025’e kadar işletmeye alınması hedefleniyor. İhale bedeli 787 milyon 627 bin 265,77 TL olan projede, bugüne kadar sözleşme fiyatlarıyla gerçekleşen hak ediş tutarı 350 milyon 12 bin 21,61 TL’ye ulaştı. Buna ek olarak 69 milyon 278 bin 787,14 TL fiyat farkı hesaplandı ve toplam maliyetin yaklaşık 1 milyar 250 milyon TL düzeyine ulaşacağı tahmin ediliyor.
İzmir’de Dünya Bankası’ndan gelecek 110 milyon Euro finansman ile yapılacak altyapı projelerinden üçüncüsü yurttaşlara tanıtıldı. Konak ve Karabağlar’ın altyapısını güçlendirecek yatırımla ilgili düzenlenen toplantıda konuşan İZSU Genel Müdürü Gürkan Erdoğan, “Üç projemiz de tamamlandığında sahile kadar eğimli olan bölgelerde hem taşkınlara dirençli kentsel altyapıyı oluşturacak hem de Körfez’in temizlenmesine büyük bir katkı koymuş olacağız” dedi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi İZSU Genel Müdürlüğü, kentin yoğun yapılaşma alanlarından Konak ve Karabağlar’ın altyapısını güçlendirmek ve iklim krizinin yaratacağı su taşkınlarının önüne geçmek için çalışmalarını sürdürüyor. Dünya Bankası’ndan gelecek 110 milyon Euro’luk finansman ile hayata geçirilecek yatırımlardan üçüncüsü olan Konak ve Karabağlar ilçeleri ayrıştırma projesi Karabağlar Belediyesi Mobilya Akademisi’nde düzenlenen toplantı ile bölge sakinleri ve muhtarlara tanıtıldı. Yaklaşık bir saat süren toplantıda yurttaşlara projeden kaynaklı inşaat aşamasının çevresel ve sosyal etkileri aktarılırken gelen sorular yanıtlandı.
Uzun ve meşakkatli sürecin son safhasındayız
Toplantıda konuşan İZSU Genel Müdürü Gürkan Erdoğan, üç projeden ilkinin Bayraklı ve Konak ilçelerindeki bir bölüm mahalleyi, ikinci projenin Alsancak’ta yeni ve yoğun yapılaşmanın olduğu Ege Mahallesi’ni kapsadığını belirterek, “Üçüncü projemizde Karabağlar ilçemizde ve yine Konak’ın mahallelerinde büyük bir altyapı çalışması yapacağız. Uzun ve meşakkatli sürecin son safhasındayız. Bu çalışmalar tamamlandıktan sonra sahile kadar eğimli olan bu bölgelerde hem taşkınlara dirençli kentsel altyapıyı oluşturmuş olacağız hem de Körfez’de kirliliğin önlenmesine büyük bir katkı koymuş olacağız” dedi.
Neler yapılacak?
Proje kapsamında Konak Bahçelievler ve Bahar mahalleleri ile Karabağlar Akın Simavi, Atilla, Çimentepe, Duatepe, Güneşli, Kemal Reis, Kılıç Reis, Murat Reis, Piri Reis, Mithatpaşa, Zafertepe, 1. Kadriye ve 2. Kadriye mahallelerinde toplam 29 kilometre atık su ile 29 kilometre yağmur suyu ayrıştırma çalışması ve 7 bin 400 metreküp kapasiteli yağmur suyu geciktirme deposu yapılacak.
110 milyon Euro’luk 3 dev yatırım
Finansmanı Dünya Bankası tarafından sağlanan ve yürütücülüğü İlbank AŞ. tarafından sürdürülen Türkiye Deprem, Sel ve Orman Yangınları Acil İmar Projesi (TEWFER) kapsamındaki ilk proje olan “Konak İlçesi Umurbey, Halkapınar, Mersinli ve Çınarlı Mahalleleri ile Bayraklı İlçesi Adalet Mahallesi Yağmur Suyu ve Kanalizasyon İnşaatı Projesi”nin yapım ihalesi süreci devam ediyor. Bu kapsamda 2.4 kilometrelik yağmur suyu hattı, 6.6 kilometre atık su hattı yapılacak. Konak Ege Mahallesi Alsancak Liman bölgesinde 8,5 kilometre yağmur suyu şebekesi ve 8 kilometre kanalizasyon inşaatını kapsayan ikinci proje için de nisan ayında yapım ihalesine çıkılacak. 3 dev yatırımla iklim değişikliği ve taşkınlara dirençli kentsel altyapının oluşturulması hedefleniyor.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
Kocaeli’de Gebze-Darıca Metrosu tren entegrasyon test çalışmalarına katılan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Gebze OSB Darıca Metro Hattımız inşasını yapan yüklenicisinden hat üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar tamamen milli şirketimiz eli ile her şeyi Türk teknik ve mühendisinin ürünü olarak inşa edilen ilk metro hattımız. Müjde vermek istiyorum. Yarın Sakarya’daki Türasaş tesislerimizde 225 kilometre hıza sahip ilk yerli ve milli elektrikli hızlı tren setimizin gövde kaynak törenini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, MET-GÜN İnşaat’ın yaptığı Gebze Darıca Metro Hattı Test Sürüş Programı’na katıldı. Bakan Uraloğlu, önce il koordinasyon toplantısına katıldı, ardından test sürüşü için bölgeye geçti. Bakan Uraloğlu, “OSB Darıca Raylı Sistem Hattımızda kullanılacak araçlarımızın hattımızla olan entegrasyon test çalışmalarını yerinde incelemek üzere bir araya gelmiş bulunuyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak özellikle metropol şehirlerde yaşayan vatandaşlarımızın trafik problemini çözümü için kent içi raylı sistemi projelerini hayata geçirdik. Türkiye genelinde tamamlayarak vatandaşlarımızın hizmetine sunduğumuz kent içi raylı hattı uzunluğu 434 kilometre ulaşmış durumda. Gebze Darıca sahil hattı da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem hattının yapımını da sürdürüyoruz. 2’si Ankara’da olmak üzere Sakarya ve Trabzon’da toplam 67 kilometre uzunluğunda olan 4 ayrı kent içi raylı sistem hattının projelerinin hazırlanmasına da devam ediyoruz. Yine İstanbul, Ankara, Samsun ve Konya olmak üzere 4 ilimizde de 126,7 kilometre yeni hattın yapımını da planlıyoruz” diye konuştu.
“Kent içi raylı istem uzunluğu 634,1 kilometreye çıkardık”
Çalışmalarını devam ettiklerini dile getiren Bakan Uraloğlu, “Yapımı devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde bakanlık olarak bu güne kadar ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı istem uzunluğunu 634,1 kilometreye çıkarmış olacağız. Yani Gebze’den çıktığımızda Sinop’a Antalya’ya ya da sınırlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar bir uzunluktan bahsediyoruz. Bizleri bir araya getiren Gebze Sanayi Organize Bölgesi Darıca Sahil Hattı Projemiz, Kocaeli’de hayata geçirdiğimiz 3 önemli kent içi raylı sistem projesinden bir tanesidir. Geçen yıl 3,1 kilometre uzunluğunda olan Kocaeli Şehir Hastanesi tramvay hattımızı hizmete açmıştık. Söz konusu hattımızın yapım çalışmalarını 1.5 yıldan kısa sürede hızlıca büyükşehir belediyemizle halkımızın hizmetine sunmuştuk. Hattımız sayesinde Kocaeli Şehir Hastanesi’ne ulaşım süresi 15 dakikaya düştü” şeklinde konuştu.
“Projemizi Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak şekilde planladık”
Bir diğer hayata geçirilen projeden bahseden Uraloğlu, “Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile yürüttüğümüz Kuzey Hafif Raylı Sistem Hattı, birinci etap için de 27 Haziran 2024 tarihinde yükleniciye yer teslimini gerçekleştirdik. Bu ilk etabı, Kocaeli’nin strateji ulaşım ağında önemli yer tutacak şekilde planladık. Hat, Tüpraş Petkim’den başlayarak Derince ilçesi üzerinden geçecek ve ardından millet bahçesi ve SEKA Parkı kat ederek kent merkezine ulaşmış olacak. Kent merkezine ulaştıktan sonra da Kocaeli Otogarı’na uğrayarak İzmit Doğu İstasyonu’nda sonlanacak. Şu anda güzergah üzerinde İstasyon ve depo sahası yerleşimleri, incelemeleri ve mevcut planlanan alt yapı tesisleri ve sanat yapıları ile etkileşim araştırmaları ve alt yapı işlemlerine devam ediyoruz. Yine güzergah boyunca inşaat çalışmaları dolayısıyla kapatılacak alanların trafik onayları ile alt yapı proje onay süreçlerini sürdürüyoruz. Diğer yandan ana hat tünel kazılarını yapacak olan parça ve ekipmanlarını sahaya getirdik ve montaj çalışmalarını başlattı. Projenin ikinci etabında da kuzey hafif raylı sistem hattının kapsamını genişletmeyi ve Kocaeli’nin geniş bölgelerine hizmet vermesini hedefliyoruz. İkinci etabı bir uçtan Körfez ilçesi Atalar mevkiinde, diğer uçtan ise Kocaeli Fuar Merkezi ve Cengiz Topel Havalimanı’na erişimi sağlayacak şekilde planladık” ifadelerini kullandı.
“25 yıllık projeksiyonda ekonomik kazanç yaklaşık 2 milyar 734 milyon avronun üzerinde olacak”
Yapım çalışmalarına süratle devam ettiklerinin altını çizen Bakan Uraloğlu, “15,4 kilometre uzunluğundaki Gebze OSB Darıca Sahil Hattımızı çift hat olarak inşa ediyoruz. Tasarım hızı 90 kilometre olan hattımız, 11 istasyonu ile günde 330 bin yolcuya hizmet verecek. Gebze Organize Sanayi bölgesi ile Darıca Sahil Hattı arasındaki yerleşimin yerin olduğu bölgeleri metro konforunda bir birine bağlayacak. Gar istasyonu ile Marmaray hattına, adliye istasyonunda ise ileride yapılacak metro hattı ile Sabiha Gökçen Havalimanına erişim imkanı sağlanmış olacak. Ayrıca OSB istasyonunu yaklaşık 1 kilometre kuzeyinde, yine yaklaşık 113 bin metre kare alan üzerinde 17 set kapasiteli depo ve bakım alanı inşa ediyoruz. İnşallah hattımızdaki tüm çalışmaları 2026 yılın ikinci yarısında tamamlayarak, Kocaeli’nin, bölgemizin hizmetine sunacağız. Hattın tamamlanmasıyla kara yolu işletme ve bakım kazancı, hava kirliliği gibi dışsal faydalar ve zaman kazancı gibi etkenlerle 25 yıllık projeksiyonda ekonomik kazanç yaklaşık 2 milyar 734 milyon avronun üzerinde olacak. Bu kazancı düşündüğümüzde bu projenin Kocaeli ve ülkemiz adına ne kadar önemli olduğunu ortaya koymuş oluyoruz” dedi.
“Sistemlerimizi yüzde 80’in üzerinde yerlilik oranı tesis ediyoruz”
Şu anda projede genel ilerleme oranı yaklaşık yüzde 86 olduğunu belirten Uraloğlu, “Toplamda 78 bin 922 metre olan ray miktarımızın 42 bin 14 metresinin montajını tamamladık. Darıca Sahil portal, Darıca Cumhuriyet Meydanı İstasyonu arası hat 2’de stadyum Aksa Sapağı İstasyonlar arası hat 1 ve hat 2’de, Mutlu Kent Şaft 6 arası Hat 1 ve Hat 2’de toplam 2 bin 654 metre hat ilerine de en kısa sürede başlıyoruz. Burada kullanılacak 28 aracımızın ihalesini 2020 yılı içerisinde gerçekleştirmiştik. Trenlerimizi yüzde 60 yerlilik şartı ile tam sürücüsüz olarak modern teknolojiye uygun olarak tasarladık ve 28 aracın tamamını teslim aldık. Hatta bu araçlarımızın yüzde 60’ında boji, yolcu bilgilendirme anons, sinyalizasyon, aydınlatma, klima üniteleri güvenlik kamera sistemleri gibi pek çok bileşeni ile yüzde 63’lik yerlilik oranı ile üretildiğini özellikle belirtmek isterim. Söz konusu hattımız tamamlandığında araçlarımız 80 kilometre servis hızı ve bin 150 yolcu kapasitesi ile 88 metre uzunluğu ile sürücüsüz olarak hizmet verecek. Yine metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör, fanlar havalandırma, yangın önleme gibi sistemlerimizi de yerlilik oranı yüzde 80’in üzerinde tesis ediyoruz. Bu araçlarımızı inşa ettiğimiz hattımızla entegrasyon test çalışmalarını başlatmış bulunuyoruz” diye konuştu.
“Milli şirketimiz eli ile her şeyi Türk teknik ve mühendisinin ürünü olarak inşa edilen ilk metro hattımız”
Çok önemli hususa değineceğini dile getiren Bakan, “Gebze OSB Darıca Metro Hattımız inşasını yapan yüklenicisinden hat üzerinde çalışacak araçlarına ve sinyalizasyon sistemine kadar tamamen milli şirketimiz eli ile her şeyi Türk teknik ve mühendisinin ürünü olarak inşa edilen ilk metro hattımız. Bu özelliği ile Türkiye 100 yılında metro hattı inşaatlarında artık yeni bir dönem başladığının da en güzel kanıtıdır. Artık metro hatlarımız yapım aşamasından sinyalizasyon aşamasına kadar üstünde çalışacak araçlarla birlikte her şeyimiz milli ve yerli olacak” ifadelerini kullandı.
“Yarın ilk yerli ve milli elektrikli hızlı tren setimizin gövde kaynak törenini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız”
Bir müjdeyi paylaşacağını dile getiren Bakan, “Yarın Sakarya’daki Türasaş tesislerimizde 225 kilometre hıza sahip ilk yerli ve milli elektrikli hızlı tren setimizin gövde kaynak törenini gerçekleştirerek üretimini başlatmış olacağız. Zaten 160 kilometre hıza sahip yerli ve milli elektrikli tren setlerimizi üretmiştik ve 3 setimizin şu an Adapazarı-Gebze arasında yolcu taşımacılığı yaptığını hepimiz biliyoruz. Şimdi 225 kilometre hıza sahip olanları da üretmeye başlıyoruz. Gayrettepe İstanbul Havalimanı Metro Hattında kullandığımız yerli ve milli elektrikivasyon ve sinyalizasyon sistemlerimiz. Bunlar ülkemiz için çok kıymetli kazanımlar. Ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü ülke anlamı taşımaktadır. Hiç şüpheniz olmasın, Türkiye’nin gelecek vizyonunu, teknolojiyi yakından takip ederek ve daima entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz” dedi.
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü, 2024 yılında 3,5 milyar TL’lik dev yatırımla 749 kilometre yeni altyapı hattı inşası, 6 kilometre dere ıslahı ve 38 adet yeni içme suyu deposu imalatı gerçekleştirdi. İçme suyu, atık su, yağmur suyu ve tarımsal sulama hatlarında yürütülen bu kapsamlı çalışmalar, Kocaeli’yi sürdürülebilir bir geleceğe taşıyor. İSU, bu projelerle hem mevcut ihtiyaçları karşılıyor hem de geleceğin su yönetimi için sağlam temeller atıyor. Bu yatırımlar, şehrin altyapısını güçlendirirken, vatandaşların yaşam kalitesini de önemli ölçüde artırıyor.
ALTYAPIDA KAPSAMLI DÖNÜŞÜM
Küresel ısınma, iklim değişikliği ve sanayileşme gibi faktörler, içme suyu kaynakları üzerindeki baskıyı her geçen gün artırırken, Kocaeli’nin sanayi merkezi olması ve sürekli göç alması altyapı ihtiyacını artırıyor. Kocaeli genelinde 13.509 kilometre içme suyu, 6.648 kilometre atık su ve 1.200 kilometre yağmur suyu hattı ile toplamda 21.357 kilometrelik altyapı hattı işleten İSU Genel Müdürlüğü, hem mevcut altyapıyı yenilemek hem de yeni yerleşim alanlarına hizmet götürmek amacıyla 2024 yılında 482 kilometrelik içme suyu, 181 kilometrelik atık su, 54,5 kilometrelik sulama hattı ve 32 kilometrelik yeni yağmur suyu hattı inşası gerçekleştirdi. Bu kapsamlı çalışmalar ve projeler için toplamda 3 milyar 478 milyon 463 bin TL harcandı.
KURAKLIKLA MÜCADELEDE GÜÇLÜ ADIMLAR
Kuraklık ve çevresel değişimler sonucunda içme suyunun önemi her geçen gün artarken depolanması da çok büyük önem arz ediyor. Kuraklıkla mücadele kapsamında su kapasitesini arttırmak için çalışmalarına devam eden İSU, 2024 yılı yatırım programıyla önemli projeleri hayata geçirdi. Yeni yerleşim alanlarının oluşması, hizmet verilen nüfusun artması, mevcut deponun hem ihtiyacı karşılayamaması hem de kullanım ömrünü doldurması gibi nedenlerle Kocaeli genelinde kapasitesi 50 metreküpten 5.000 metreküpe kadar değişen toplam 38 yeni içme suyu deposu inşa etti ve bunların 21’ini hizmete aldı. Kalan 17 adet deponun inşası ve bağlantı çalışmaları ise devam ediyor. Bu proaktif çalışmalar, kentin su ihtiyacını uzun vadede karşılamaya yönelik stratejik bir yatırım olarak öne çıkıyor.
GERİ KAZANIM SUYUYLA TASARRUF SAĞLANIYOR
Türkiye’de %100 atık su arıtımını sağlayan ilk kurum olan İSU Genel Müdürlüğü, Avrupa Birliği standartlarına göre 2023 yılına kadar tamamlanması gereken atık su arıtım hedefini 5 yıl öncesinden hayata geçirerek önemli bir başarıya imza attı. Kocaeli’de artan nüfusla birlikte su kaynaklarının verimli kullanımına yönelik adımlar atan İSU, arıtılmış suyun park ve bahçe sulamaları ile sanayi tesislerinde soğutma suyu olarak kullanılmasını sağlamak amacıyla hâlihazırda 30.341 metre uzunluğunda işletilen geri kazanım suyu hattına, Gebze Kroman Çelik ve Sarkuysan firmalarına geri kazanım suyu temini için planlanan 6.650 metrelik projenin 5.000 metresi 2024 yılı yatırım programı kapsamında tamamladı. 2015 yılında hayata geçirmiş olduğu geri kazanım suyu projesi ile şu ana kadar toplamda 129 milyon 813 bin 465 metreküp su geri kazandırılarak Yuvacık Barajı kapasitesinin iki buçuk katı kadar su tasarrufu gerçekleştirildi. Bu sayede içme suyu üzerindeki baskı ciddi oranda azaltıldı.
TARIMSAL ÜRETİME KESİNTİSİZ DESTEK
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü, kırsal kalkınmaya katkı sunmak ve üreticilerin su ihtiyacını karşılamak amacıyla çalışmalarını sürdürüyor. İzmit ve Kandıra ilçelerinde hayvancılık ve tarımsal faaliyetleri desteklemek için 2023 yılında toplam 28,1 kilometrelik sulama suyu hattı imalatını tamamlayan İSU, 2024 yılında da önemli adımlar attı. Bu kapsamda 250 metreküplük bir su deposu inşa edilirken 54,5 kilometrelik yeni sulama hattı bölgeye kazandırıldı. Böylece, şu ana kadar toplam 82,6 kilometrelik sulama hattı tamamlanmış oldu. Tarımsal üretimin sürdürülebilirliğine katkı sağlamak amacıyla yürütülen projede, 2025 yılında kalan hattın tamamlanması ve 250 metreküplük bir adet su deposunun daha hizmete alınması hedefleniyor. İSU’nun kırsal kesimde üreticilere kesintisiz su temini sağlama çabaları, bölgesel kalkınmada önemli bir ivme kazandırıyor.
İSU GELECEĞE YATIRIM YAPIYOR
2024 yılında gerçekleştirdiği 3,5 milyar TL’lik yatırımla kentin altyapısını geleceğe hazırlayan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğü, kent sakinlerine sağlıklı, kesintisiz ve kaliteli hizmet sunmayı 2025 yılında da aralıksız bir şekilde sürdürerek geleceğe yönelik altyapı yatırımlarına hız kesmeden devam edecek.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
Kocaeli Üniversitesi’nin 72 kişilik Formula Takımı, 10 yılda 6 araç üretip uluslararası yarışmalarda Türkiye’yi temsil etti. 0’dan 100 kilometre hıza 3,5 saniyede çıkabilen araç geliştiren ve Tesla’dan sponsorluk almayı başaran ekip, bu yıl 2 yeni araç daha tamamlayarak 8 araç hedefini gerçekleştirmeye hazırlanıyor.
Kocaeli Üniversitesi’nin Formula Takımı, 72 kişilik kadrosuyla yeni nesil teknolojik araçlar üretiyor. Bu sene 10. yılını kutlayan ekip, bugüne dek 6 Formula araç üreterek yurt dışında yarışmalara katıldı.
2015 yılında kurulan ve başarılarıyla dikkatleri üzerine çeken takım, 2022’de İtalya’da düzenlenen yarışmada teknik kontrolü tek seferde geçen ve piste çıkmaya hak kazanan ilk Türk takımı olmasıyla öne çıktı. Türkiye’yi temsil eden gençler, şimdilerde Uluslararası Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından 10-14 Eylül 2025’de yine İtalya’da düzenlenecek Formula ATA yarışmasına hazırlanıyor.
“Tamamen kendimiz üretiyoruz”
Kocaeli Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölüm Başkan Yardımcısı ve KOU Formula’nın danışman hocası Doç. Dr. Ersin Asım Güven, araçların yapım sürecini anlatarak şunları söyledi:
“Formula araçları yapım sürecinde kullandığımız bir kural kitabımız var ve yarışmanın kuralları gereği kitaba sadık kalmak zorundayız. Şasemiz çelik borulardan oluşmakta. Dış gövde yani iskelet ve kabuk dediğimiz karbon elyaflarla yapılmış bir kompozit. Bunu tamamen kendimiz üretiyoruz. Hammaddeleri dışarıdan temin ederek kendi tasarımımızı ve kendi imalatımızı gerçekleştiriyoruz. Araç motorlarımız hazır olarak alınıyor ama sadece gövde, blok kısmını kullanıyoruz. Diğer kısımlarda tasarım tamamen bize ait. Bunu da sponsorlarımızın desteğiyle gerçekleştiriyoruz. Diğer bir zorluğumuz, tamamen öğrenci yapımı olduğu için öğrencilerimizin derslerinden arta kalan vakitlerinde bu araçları tasarlayıp imal etmeleridir”.
“Umarım ilk 3’teki yerimizi alırız”
Formula araçlarıyla 3 farklı yarışa katıldıklarını ifade eden Güven, “Aracımız turbolu. Türkiye’de şuanda turbolu bir araç yok. Geçen yıl İtalya yarışında da sadece iki turbolu araç vardı. Bu özelliğimizle gurur duyuyoruz. Her yıl yaptığımız araçları 50-100 kilogram hafifleterek ilerliyoruz ama bu tabii bir yerde sabit kalacak. Daha önce ürettiğimiz araçlardan birinin vites sistemi elektronikti, bu da yarışmada olmayan bir farktı. 3 yıl önce 19’uncuyduk, iki yıl önce 12’nciydik, geçen yıl 6’ncı olduk. Umarım bu performansımız ilerler ve ilk 3’teki yerimizi alırız” diye konuştu.
Hedef, 8 araç üretmek
KOU Formula’nın Takım Kaptanı Onur Orhan ise bu sene 8 araç hedefine ulaşmak istediklerini belirterek, “Şimdiye kadar 6 araç ürettik. Bu sene 10. yılımızla beraber 2 araç üretiyoruz ve toplamda 8 araca ulaşıyoruz. Şu anda 72 kişilik bir kadromuz var. 8 tane departmanımız var, bu yolda çalışmalarımıza devam ediyoruz. Takım olarak 2015 yılında kurulduk ve 2017 yılına kadar ilk arabamızı yapmaya çalıştık” şeklinde konuştu.
3,5 saniyede 0’dan 100’e çıkacak
Orhan, 2022 yılında ürettikleri Formula 1 aracın 0’dan 100 kilometre hıza 3,5 saniyede çıkabildiği bilgisini de vererek, bu araçla 2025’de düzenlenecek Formula ATA yarışmasına katılacaklarını ifade etti. Onur Orhan, “Bizim için hızlanma süresi, pil veya batarya menzili gibi detaylar öncelikli değil. Yarışmamız, oldukça komplike bir pistte gerçekleşiyor. Burada hızlanma, fren performansı ve yan ivmelenme gibi kriterler çok daha önemli. Bu yüzden 0’dan 100 kilometre hızlanmayı veya menzili her zaman ikinci planda tutuyoruz. Birinci hedefimiz, yarışmayı başarıyla tamamlayabilmek. Bu doğrultuda yaklaşık 30 kilometre menzile sahip bir araç üretiyoruz. Çünkü yarışımızda en fazla 22 kilometre mesafe kat ediliyor. Bu nedenle batarya hacmini küçük tutuyoruz. Daha küçük batarya, aracın ağırlığını azaltıyor ve aynı güçle daha yüksek hızlanma sağlayabiliyoruz. Bu yaklaşım sayesinde, aracı koruyarak 0’dan 100 kilometre hıza 3,5 saniyede çok rahat ulaşabiliyoruz” dedi.
Üniversite öğrencilerinin ürettiklerine saygı duyulması gerektiğini söyleyen Orhan, “Türkiye’de araç yapmak zor. Özellikle insanlar bize ’Sanayiden parça topluyorsunuz, birleştiriyorsunuz’ diye düşünüyor. Dışarıdan bakılınca öyle gözüküyor olabilir. Ama bunun arkasında mühendislik var. Bizim tasarımlarımız, analizlerimiz işin görünmeyen kısmında” şeklinde konuştu.
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İSU Genel Müdürlüğünün, 2024 yılı 2. Olağan Genel Kurulu 2. Oturumu, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Doç. Dr. Tahir Büyükakın’ın Başkanlığı’nda Kocaeli Uluslararası Kongre Merkezi’nde gerçekleştirildi. 2025 yılı performans programı ile 2025 yılı gelir ve gider bütçesinin görüşüldüğü Genel Kurulda İSU’nun 2025 yılı gelir bütçesi 14 milyar 084 milyon TL, gider bütçesi ise15 milyar 769 milyon TL olarak oy birliği ile onaylandı.
GİDER BÜTÇESİ 15 MİLYAR 769 MİLYON TL
Genel kurulda 2025 yılında yapılan yatırımlar hakkında sunum yapan İSU Genel Müdürü Ali Sağlık: “2025 yılı gelir bütçemizi 14 Milyar 084 milyon TL, gider bütçemiz 15 milyar 769 milyon TL olacak şekilde öngördük.” dedi.
2025 YILI YATIRIMLARI İLÇE İLÇE ANLATILDI
2025 yılında ilçe ilçe yapılacak yatırımlar hakkında bilgiler veren Genel Müdür Ali Sağlık: “2025 yılı içerisinde Kocaeli genelinde 492,2 kilometre içme suyu, 226,1 kilometre kanalizasyon, 25,5 kilometre yağmur suyu, 2,13 kilometre dere ıslahı yapacağız. Bunlarla beraber 8 adet terfi merkezi ve 10 adet su deposu, 8 adet foseptik ve bir tane de atık su terfi merkezi inşa edeceğiz. Ayrıca 30,60 kilometre sulama suyu,4 adet arıtma tesisi ve 4,20 kilometre geri kazanım suyu iletim hattı yapacağız.” diye konuştu. 2025 yılında kuraklık nedeniyle içme suyu ağırlıklı olarak çalışmaların sürdürüleceğini ifade eden Genel Müdür Ali Sağlık: “2025 yılında gider bütçemizin yüzde 41’i olan 6 milyar 413 milyon 175 bin TL’yi yatırımlarımıza ayırdık.” dedi.
GÜNDEM MADDELERİ ONAYLANDI
Yapılan konuşmaların ardından Genel Kurulun gündeminde yer alan 2025 Mali Yılı Performans Programı, Gelir Gider Bütçesi, 2025-2029 Stratejik Planı, memur kadrolarındaki iptal-ihdas talepleri, çalışmakta olan geçici işçilerin 2025 yılında da çalıştırılabilmeleri için izin talebi, 2025 yılı içerisinde çalıştırılacak sözleşmeli personeller ve 2025 yılı tarife cetveli düzenlemesinin görüşülerek karara bağlanması teklifleri görüşülerek karara bağlandı.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı